平面鋼模板施工掛籃襯砌臺(tái)車(chē)施工細(xì)節(jié)

一、施工準(zhǔn)備階段

1. 技術(shù)交底與圖紙復(fù)核

施工前需組織技術(shù)人員對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行三維會(huì)審，重點(diǎn)核對(duì)隧道斷面尺寸與模板弧度匹配性。根據(jù)襯砌厚度變化曲線建立BIM模型，驗(yàn)證模板拼裝縫位置是否避開(kāi)結(jié)構(gòu)應(yīng)力集中區(qū)。對(duì)曲線段施工需計(jì)算每循環(huán)的模板搭接角度，誤差控制在±0.5°以?xún)?nèi)。

2. 材料進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收

鋼模板進(jìn)場(chǎng)時(shí)采用激光測(cè)距儀檢測(cè)面板平整度，2m靠尺檢查偏差不超過(guò)1mm/m。型鋼骨架焊縫進(jìn)行磁粉探傷抽檢，抽檢比例不低于20%。液壓油缸需進(jìn)行空載行程測(cè)試，行程誤差控制在±2mm范圍內(nèi)。

3. 場(chǎng)地預(yù)處理

臺(tái)車(chē)行走軌道采用全站儀放樣，軌道標(biāo)高差控制在±3mm/10m?；炷粱A(chǔ)預(yù)埋件采用化學(xué)錨栓固定，抗拔力檢測(cè)值需達(dá)到設(shè)計(jì)值的1.2倍。軌道接頭處預(yù)留5mm熱脹冷縮間隙，采用魚(yú)尾板連接。

二、臺(tái)車(chē)組裝工藝

1. 主體結(jié)構(gòu)拼裝

采用25t汽車(chē)吊進(jìn)行骨架組裝，先安裝下部行走機(jī)構(gòu)，水平度用水準(zhǔn)儀校正至0.1%。門(mén)架立柱垂直度采用雙鉛垂線法控制，偏差小于H/1000。頂模安裝時(shí)從拱頂向兩側(cè)對(duì)稱(chēng)進(jìn)行，螺栓初擰扭矩達(dá)到終擰值的50%。

2. 模板系統(tǒng)調(diào)試

面板拼縫采用0.3mm塞尺檢查，通縫長(zhǎng)度不超過(guò)總縫長(zhǎng)的5%。錯(cuò)臺(tái)量檢測(cè)使用深度游標(biāo)卡尺，允許偏差0.5mm。工作窗安裝位置避開(kāi)主肋板，周邊加強(qiáng)環(huán)板厚度不小于10mm。

3. 液壓系統(tǒng)調(diào)試

分級(jí)加載壓力至設(shè)計(jì)值的1.25倍，保壓30分鐘無(wú)滲漏。同步頂升系統(tǒng)進(jìn)行等荷載測(cè)試，各油缸行程差不超過(guò)3mm。緊急下降功能測(cè)試時(shí)，全行程回落時(shí)間控制在90秒內(nèi)。

三、混凝土澆筑控制

1. 分層澆筑工藝

采用"拱腳→邊墻→拱腰→拱頂"的澆筑順序，單層厚度不超過(guò)60cm。相鄰澆筑層間隔時(shí)間控制在初凝前，振動(dòng)棒插入間距不大于作用半徑的1.5倍。拱部混凝土坍落度宜控制在160-180mm。

2. 模板變形監(jiān)測(cè)

安裝電子位移傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)撓度，預(yù)警值設(shè)為L(zhǎng)/500（L為跨度）?；炷翝仓?/3高度時(shí)暫停1小時(shí)，觀察模板變形情況。發(fā)現(xiàn)接縫漏漿立即采用快硬水泥封堵。

3. 特殊部位處理

仰拱與邊墻接茬處預(yù)埋R=50mm的圓弧倒角條。沉降縫位置安裝20mm厚瀝青木板，固定采用U型卡具。預(yù)埋件周?chē)捎忙?鋼筋加密，間距不大于100mm。

四、拆模與養(yǎng)護(hù)

1. 強(qiáng)度控制標(biāo)準(zhǔn)

采用貫入式阻力儀檢測(cè)混凝土強(qiáng)度，當(dāng)強(qiáng)度達(dá)到8MPa時(shí)拆除邊模，達(dá)到15MPa時(shí)拆除頂模。在5℃以下環(huán)境施工時(shí)，拆模時(shí)間延長(zhǎng)至設(shè)計(jì)值的1.5倍。

2. 拆模工序

先松解中部模板，再向兩側(cè)對(duì)稱(chēng)拆除。液壓系統(tǒng)卸壓分三級(jí)進(jìn)行，每級(jí)保持5分鐘。模板脫離混凝土面后，立即采用霧化養(yǎng)護(hù)機(jī)噴水，養(yǎng)護(hù)水pH值控制在6-8之間。

3. 缺陷修復(fù)

對(duì)表面氣孔采用白水泥與普通水泥1:2混合漿體修補(bǔ)，修補(bǔ)厚度不超過(guò)3mm。裂縫寬度大于0.2mm時(shí)需注環(huán)氧樹(shù)脂，注漿壓力維持在0.2-0.4MPa。

五、安全控制要點(diǎn)

1. 防傾覆措施

臺(tái)車(chē)就位后立即安裝雙向防溜車(chē)裝置，抗滑移系數(shù)不小于1.5。六級(jí)以上大風(fēng)天氣停止作業(yè)，臨時(shí)增加纜風(fēng)繩固定。每循環(huán)施工前檢查支腿墊板沉降，累計(jì)沉降量超過(guò)5mm需重新調(diào)平。

2. 電氣安全

液壓站配電箱設(shè)置雙重漏電保護(hù)，接地電阻不大于4Ω。移動(dòng)照明采用36V安全電壓，電纜敷設(shè)需設(shè)置防機(jī)械損傷護(hù)套。無(wú)線遙控系統(tǒng)采用2.4GHz頻段，有效控制距離標(biāo)定為50m。

3. 應(yīng)急管理

工作籃配備速差自控器，墜落懸停距離不超過(guò)1.8m。液壓系統(tǒng)失壓時(shí)，蓄能器應(yīng)能維持模板支撐狀態(tài)15分鐘以上。每臺(tái)設(shè)備配置2臺(tái)以上氣體檢測(cè)儀，氧氣濃度低于19.5%時(shí)自動(dòng)報(bào)警。

六、質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)

1. 外形尺寸允許偏差

襯砌厚度：+20mm/-5mm

平面平整度：5mm/2m

相鄰板錯(cuò)臺(tái)：3mm

接縫寬度：≤1mm

2. 表面質(zhì)量要求

蜂窩麻面面積：≤0.5%

露筋長(zhǎng)度：≤100mm

裂縫寬度：≤0.2mm

3. 施工記錄要求

每循環(huán)留存模板定位測(cè)量數(shù)據(jù)、混凝土澆筑溫度曲線、拆模強(qiáng)度檢測(cè)報(bào)告等資料，形成可追溯的質(zhì)量檔案。

注：本工藝需根據(jù)具體工程地質(zhì)條件、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行調(diào)整，在正式施工前應(yīng)進(jìn)行1:1工藝試驗(yàn)段驗(yàn)證。特殊地質(zhì)段施工時(shí)，應(yīng)增加模板剛度和監(jiān)測(cè)頻率。